Demo
Die Demo zeigt in der linken Hälfte den realen Verkehr auf der Kreuzung. Im rechten Bild wird analog dazu
die erkannte Verkehrssituation mittels Computeranimation simuliert.
Das Verfahren analysiert die Quantität von Schadstoffemissionen und den Kraftstoffmehrverbrauch
infolge von Wartezeiten, Halteperioden und signalbedingten Anfahr- und Beschleunigungsvorgängen.
Auf Basis intelligenter, kameragestützter Verkehrsdatenerfassung wird UTA© in
Berlin zur Berechnung von NOx- und CO2-Emissionen sowie von signalisierungsbedingten
Kraftstoffverlusten eingesetzt.
Die Berechnungsergebnisse dienen als Aufsatzpunkte
zur Optimierung der Verkehrsablaufsteuerung an lichtsignalgeregelten Knotenpunkten.
Hierbei werden der Energieverbrauch und die Umweltwirkungen am Beispiel Treibhauseffekt
und Ozonloch berücksichtigt. Das Verfahren ist so entwickelt, dass die Berechnung
um weitere Emissionsgruppen wie Feinstaub und Rußpartikel ergänzt werden und
auf die unterschiedlichsten Verkehrscharakteristika angewendet werden kann.
